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国内首款!国内细分市场占有率第一的车“牛”在哪?
发布时间:2019-09-04

如今,越来越多的人会选择旅游

作为闲暇时的放松方式

旅游,当然离不开交通工具——车

随着我国客运和旅游市场的不断发展

并且出行的旅游团队多数为

以家庭、单位为个体的小型团体

乘客对中小客车快捷舒适性需求

正在不断提高

 

江铃集团晶马汽车

为满足客运旅游高端市场需求

 

开发了这款——

7.5米福尊后置高一级中型客车

并且,此款车型在2018年度国内细分市场

占有率排名第一

 

TA为何如此受大家青睐?

TA的诞生经历过哪些精雕细琢?

小编带你慢慢盘TA

亮点1

发动机后置后驱整车设计

这是国内首次在7-8米长度段中型客车采用后置发动机,可别小看TA,这样的设计可以充分利用整车内部空间,车内地板从前到后相对平整,有利于乘客座椅的布置,提高乘坐的舒适性;发动机后置后驱,将发动机本体噪声源布置在整车后部,减小车内噪声。

 

这项设计使得JX4D30A5H在客车车型的应用范围更加宽广,更加适应市场需求,在行业内处于技术领先地位,该技术获得国家实用新型专利

 

亮点2

创新匹配设计主要附件系统

JX4D30A5H发动机是款前置发动机,要实现后置国内没有先例,而该车型后悬较短,现有主要附件难以布置,如原前置发动机后处理过长(2629mm),需对发动机排气连接管进行改制,将排气前端DOC部份横置,从安装长度方面,整个后排气处理系统缩短了1234mm,结构更紧凑。

 

同时,为解决后置发动机散热效率较低问题,加大水箱散热面积,创新设计电子风扇纵置水箱,而JX4D30A5H发动机匹配的单发电机难于满足电子风扇耗电,在发动机本体不新增发电机的情况下,在发动机系统以外通过曲轴皮带传动,增加一发电机机构,解决了散热问题。

 

这是个技术重点,也是技术难点。”该项目负责人饶东波说,“一般来说,普通项目半年就能搞定,而7.5米福尊后置高一级中型客车这个项目花了一年左右的时间,仅仅这个技术难点,团队就设计修改了好几稿,只为找出最佳的方案。”

 

亮点3

前后空气悬架

研发团队为克服该车型车长短、布置空间小的困难,创新匹配设计前2后2气囊悬架,提高了整车舒适性。

 

亮点4

全承载桁架式车架及贯通式行李舱

该款车型除了布置了空气悬架、后置发动机等,同时应市场需求布置了贯通式行李舱,而传统槽型梁梯形车架非承载式车身难以满足上述布置要求和强度要求,为此,研发团队创新性地设计开发了全承载式车架车身骨架

 

亮点5

匹配动力性经济性优良动力总成

匹配江铃动力JX4D30系列发动机和格特拉克公司6MTI420变速器总成,具有动力强劲、油耗低、噪声小等特点,达到中型高一级客车标准要求。

 

创新不止,心有未来

研发团队表示

将会用不断创新升级的技术

为客户带来最佳的驾乘体验

你,值得拥有

 

全国销售服务热线:400-642-0006


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